Pleins gaz - Petro-Canada

Un spécialiste de la conduite performante donne des conseils pour la conduite de tous les jours

En juin 2011, nous vous avons présenté sur notre page Facebook des amateurs d’Ultra 94, des vidéos sur la conduite de notre expert Brett Goodman. Brett est propriétaire et directeur de course de la Bridgestone Racing Academy, mais il est également un spécialiste de la conduite performante et sécuritaire, sur piste et hors-piste. Depuis plus de 25 ans, Brett pratique la course automobile donne de la formation en pilotage. Nous venons tout juste de terminer la série de vidéos sur le pilotage et nous sommes heureux de les partager avec nos lecteurs de PleinsGaz, parce que ces conseils avancés sur la conduite peuvent vraiment s’appliquer à la conduite de tous les jours — incluant la conduite hivernale!
 
Il existe huit vidéos sur la conduite performante dans la série « Safer Driving Through Performance Thinking ». Ces vidéos traitent de nombreux sujets comme le contrôle de la traction, le dérapage, les virages, le créneau et encore plus. (anglais seulement)

Choisissez parmi les sujets suivants :

• Épisode 1 : Comment établir votre créneau
• Épisode 2 : Prévoyez votre prochaine manœuvre, comme Gretzky
• Épisode 3 : Gérer la traction pour votre famille
• Épisode 4 : Comment éviter les dérapages
• Épisode 5 : Position de conduite
• Épisode 6 : Pensée « 9 et 3 »
• Épisode 7 : L’ordinateur d’un coureur automobile – et le votre
• Épisode 8 : Des virages sécuritaires et efficaces

Ou regardez les autres vidéos de la série « Safer Driving Through Performance Thinking »
ci-dessous :

Vous pouvez également visiter notre page Facebook des amateurs d’Ultra 94 pour obtenir plus de conseils sur la conduite performante (anglais seulement)

Julie S.

Comment la technologie automobile moderne rend tous ces anciens conseils de conduite inutiles

Photo: iStockphoto

Bon nombre de mes souvenirs d’enfance à Edmonton sont associés à la conduite en hiver – principalement dans l’Aspen 1977 argent de mon père. Cette voiture était une véritable légende dans le quartier. Les mécaniciens du coin sortaient pour applaudir littéralement lorsque nous passions devant le garage, car ils n’arrivaient pas à croire que l’Aspen (connue sous le nom de Fantôme gris) était encore sur la route.

L’Aspen était particulièrement capricieuse l’hiver et nous avions recours à toutes sortes d’astuces et de trucs pour la maintenir en vie. Je croyais tout savoir sur la préparation à la conduite hivernale sécuritaire, mais j’ai dû changer mon approche à l’égard de l’entretien et de la préparation à la conduite par temps froid avec la venue de la technologie automobile moderne.

Voici quelques conseils pour ceux qui adoptent encore une ancienne approche par rapport à la conduite hivernale :

La ceinture de sécurité : la meilleure protection qui soit

Photo: iStockphoto

Ça nous est tous arrivé de sauter dans la voiture pour faire une course au dépanneur sans boucler notre ceinture de sécurité. Pourquoi perdre du temps avec ça! Le dépanneur est tout près! Qu’est-ce qui peut bien arriver?

En effet, vous pouvez peut-être gagner quelques nanosecondes en ne mettant pas votre ceinture de sécurité, mais il est aussi vrai qu’un accident peut arriver n’importe quand et n’importe où. Et porter la ceinture de sécurité constitue le meilleur moyen d’accroître ses chances de survivre à une collision. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, le port de la ceinture de sécurité réduit chez les passagers à l’avant d’un véhicule le risque de décès dans une proportion de 45 % et le risque de blessure grave ou critique dans une proportion de 50 %.

La ceinture de sécurité constitue un dispositif extrêmement efficace, mais seulement si vous l’utilisez correctement. Quand j’ai commencé mes recherches sur le sujet, je me suis dit : « Y a-t-il des détails qui nous échappent? Est-ce si compliqué de boucler sa ceinture? » Et j’ai découvert qu’il y a effectivement quelques points clés, dont certains m’étaient totalement inconnus, qui doivent absolument être respectés.

L’art perdu de la conduite manuelle

Photo: iStockphoto

Vous vous rappelez ce qu’on ressent lorsqu’on s’installe au volant la première fois? Cette sensation de pouvoir et de puissance qu’on éprouve à savoir que la voiture bondira à la moindre pression du pied sur l’accélérateur? C’est pratiquement ce que je ressens chaque fois que je conduis une voiture à transmission manuelle. J’aime avoir la maîtrise de mon véhicule, savoir exactement à quel moment changer de rapport pour transmettre plus de puissance aux roues, et décider quand lui retenir la bride un brin. Et cette rétrogradation parfaitement synchronisée, quelle euphorie! Aujourd’hui, avec le multitâche qui prend de plus en plus de place dans nos vies, il peut être difficile de se concentrer sur le changement des rapports pendant qu’on avale une gorgée de café, qu’on parle sur notre appareil Bluetooth et qu’on surveille le petit de trois ans, dans son siège, qui tient absolument à ouvrir la boîte de biscuits! On comprend aisément que la plupart des gens à qui je parle n’ont jamais conduit une voiture manuelle – et s’en soucient comme d’une guigne!

Anticipation des mouvements des conducteurs

Photo: iStockphoto

Lorsque je sors le week-end pour faire une longue promenade avec mon mari, je parie souvent avec lui sur le conducteur qui changera de voie devant nous. « La Camry noire, trois voitures devant nous dans la voie de droite, passera dans la voie de gauche. » Quelques secondes plus tard, le feu clignotant de la voiture s’allument et je lance généralement à mon mari un regard signifiant « Je te l’avais dit ». Pourquoi? J’essaie toujours d’anticiper les mouvements des conducteurs devant moi. Je cherche toujours ce petit « indice » que les conducteurs révèlent inconsciemment avant d’effectuer leur déplacement, comme se rapprocher de la ligne de séparation dans leur voie, juste avant qu’ils décident de changer de voie. Parfois, le changement de voie d’un conducteur n’a pas vraiment d’importance. Cependant, cela a de grandes répercussions en certaines occasions. Si le conducteur change de voie et la circulation s’arrête, vous devrez freiner plus tôt que vous ne l’aviez prévu au départ. En prévoyant cette situation, vous pouvez éviter un accrochage ou, du moins, éviter de renverser votre café.

Manteau de conduite et chaussures à plateforme: au croisement de la mode et de la sécurité

Photo: iStockphoto

Dans l’une de mes scènes favorites de la comédie Les collégiennes de Beverley Hills (version française de Clueless) de 1995, Cher prend des leçons de conduite de son ancien beau-frère Josh. Alors qu’elle roule au beau milieu de la rue, semant l’émoi autour d’elle, il lui dit :
 
« Hé, James Bond. En Amérique, on roule à droite. »
 
Elle lui répond : « C’EST CE QUE JE FAIS. T’essaieras, toi, de conduire avec des plateformes. »
 
Au temps jadis, conduire une automobile nécessitait une tenue particulière. Chaussures de conduite, tunique, gants de cuir souple et casquette étaient de rigueur pour prendre le volant – c’était élégant, certes, mais aussi sécuritaire et chaud. Il était alors impensable de quitter la maison sans prendre le temps de s’habiller. Conduire était une affaire sérieuse et personne ne portait de chaussures à plateforme – ou quelque chaussure que ce soit qui pouvait compromettre la sécurité.
 
De nos jours, conduire est devenu tout à fait banal. L’intérieur douillet de nos voitures a sonné le glas des tenues de conduite. Pourquoi boutonner son manteau et s’enrouler une écharpe de soie autour du cou quand on peut mettre le chauffage au maximum et aller au dépanneur en pyjama et en gougounes?

Types de distractions au volant

Photo: iStockphoto

Après avoir vu l’autre soir des voitures faire la file derrière une voiture de police dont les phares d’urgence clignotaient, je me suis mis à penser aux distractions que nous avons lorsque nous conduisons. Selon la CAA, il existe trois types de distractions. Il y a les distractions physiques qui vont mener le conducteur à retirer ses mains du volant; les distractions cognitives qui dévient l'attention du conducteur de la route; et la combinaison des deux qui mène le conducteur à retirer ses mains du volant et à dévier ses yeux et ses pensées de la route.

Balades d’automne

Photo: iStockphoto

Ça y est – c’est l’automne! Qu’est-ce que j’aime cette saison. Les feuilles séchées qui craquent sous nos pieds, la douce chaleur d’un pull, le goût du cidre de pomme et le moelleux des scones à la citrouille. C’est le meilleur moment de l’année pour une balade en voiture – l’air est juste bon, pas besoin de climatisation ni de chauffage. Et que dire des magnifiques et colorés paysages d’automne à découvrir en famille!

Le style de conduite et la consommation de carburant

Photo: iStockphoto

Au volant, nous avons affaire à toutes sortes de personnes sur la route, et nous avons nous-mêmes nos manies et nos propres habitudes. Voici quelques profils de conducteurs et comment la consommation de carburant peut varier selon le style de conduite.

Le pilote d’avion à réaction :

À voir certains conducteurs se comporter sur les autoroutes, on a l’impression qu’ils tentent de se frayer un chemin vers la sortie du labyrinthe de l’Étoile de la Mort avant qu’elle n’explose. Ils manœuvrent d’une voie à l’autre en esquivant des voitures, n’hésitent pas à prendre l’accotement à vive allure, traversent trois voies d’un coup pour accéder à une bretelle de sortie – ouf… il y a de l’action dans la cabine de pilotage! 

Depuis quand la conduite passive est-elle à la mode?

Photo:iStockphoto

Dans le domaine de l’automobile, les avancées technologiques des cinquante dernières années ont été non seulement impressionnantes mais aussi utiles. Les injecteurs de carburant ont remplacé les carburateurs. Les freins ABS, le système antipatinage, le système de contrôle de la stabilité et le répartiteur électronique de force de freinage ont amélioré la sécurité des véhicules. De nombreux autres perfectionnements ont permis de réduire la consommation de carburant et les émissions atmosphériques, mais, à mon avis, nous sommes peut-être allés un peu trop loin récemment sur le plan de l’innovation technologique, au détriment du plaisir de la conduite.